2009 Июнь | Журнал буровых работ

Архив за июня 2009

Yutong YTR260 Строительство мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный во Владивостоке Комментариев нет

Posted 19 июня 2009

Строительство моста на остров Русский осуществляется в рамках программы подготовки к саммиту АТЭС, который пройдет во Владивостоке в 2012 году.

Рисунок 1 Буровая Yutong YTR260

Источник:

http://rusmost.ru/foto-video/foto/2009/04/13/foto_34.html

Китайская буровая установка подводит строителей моста на остров Русский. НПО Мостовик, УСК МОСТ Комментариев нет

Posted 11 июня 2009

Поэтому сегодня на сооружении опор работают 8 буровых установок производства Китая, Южной Кореи и Японии, что позволило даже несколько опередить график работ

ВЛАДИВОСТОК, 02 июня, PrimaMedia. Полтора километра скважин пробурено для устройства фундамента 320-метрового пилона М-6 моста на остров Русский со стороны полуострова Назимова в г. Владивостоке. Из них более километра мостостроители преодолели в скальных грунтах с коэффициентом абразивности 190 и прочностью до 200 мегапаскалей. Общая глубина бурения при сооружении основания пилона М-6 составит 7650 м, в том числе в сложных геологических условиях предстоит пройти 4590 м., сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на пресс-службу НПО “Мостовик”.

“Мы прошли один из самых трудоемких этапов, – комментирует главный инженер департамента НПО “Мостовик” по строительству объектов в г. Владивостоке Валерий Медведев. – Впервые в отечественном мостостроении мы применили реверсивные установки, благодаря которым осуществлено бурение самых глубоких скважин – до 77 метров. Всего для сооружения фундамента пилона будет устроено 120 буронабивных свай диаметром 2 м, глубиной от 62 до 77 м. Идем по графику, даже с некоторым опережением. Сегодня на сооружении мостовых и эстакадных опор работают 8 буровых установок производства Китая, Южной Кореи и Японии.

К сожалению, нас очень серьезно подвела компания “Восточный мост”, поставив откровенный брак – китайскую буровую установку «Ютонг-260», аналог финской машины «Юнтан».

Читинская компания “Восточный мост” грубо нарушила условия договора: оборудование поставлено крайне низкого качества, в неполной комплектации, что приводит к частым поломкам. К тому же поставщик сорвал сроки поставки оборудования – буровая установка доставлена с опозданием на 4 месяца.

Несмотря на недобросовестность поставщика, все проблемы мы решаем оперативно, дополнительно привлекая к буровым работам японское и европейское оборудование, – рассказывает Валерий Медведев. – Приобретены еще две, самые мощные из имеющихся в производстве, реверсивные установки производства Южной Кореи, которые подключатся к буровым работам уже в июне”.

Мост на остров Русский побьет все мировые рекорды. Помимо самого высокого пилона – 320 метров, он будет иметь самые длинные ванты – до 580 метров, самый длинный центральный пролет – 1 104 метра, и будет возведен российскими мостостроителями в рекордно короткие сроки – всего за 43 месяца.