Как это уже стало принято, каждая успешно развивающаяся компания обязательно должна иметь своё подразделение в Китае и на это у каждого свои причины. В ноябре 2009 компания Delmag официально произвела открытие “Delmag Shanghai Heavy Machinery Co. LTD.” своего подразделения в г.Шанхае. Новое подразделение будет заниматься производством и изготовлением оборудования для сваебойных установок, а конкретно это дизельные молоты. На новом предприятии рабочие пройдут курс обучения и повышения квалификации на заводе в Германии, дополнительно качество изготавливаемого оборудования будет контролироваться инженерами из Германии. Вся продукция производства Китай будет иметь свою маркировку.

На предстоящей выставке СТТ2010 компания Буровик будет официально представлять продукцию Итальянского завода производителя бурового оборудования SIP&T. Для Российского рынка самым перспективным продуктом этой фирмы, являются реализация новых келли-штанг для различных буровых установок типа Bauer, Casagrande, Liebherr, Kato, Soilmec, Junttan, Klemm. Из-за особенностей требуемого металлопроката при производстве телескопических келли-штанг данное оборудование производится только Европейскими производителями.

Ознакомится подробнее со всем перечнем бурового оборудования производимого компанией SIP&T можно на выставке СТТ2010, г.Москва с 1-5 июня в выставочном центре “Крокус Экспо”, стенд №3-334. 

Недавно на территорию РФ была завезена первая буровая установка Koken Boring (Япония) BMC-200. Данная буровая является точной копией немецкой буровой Bauer BG7. Буровая выполнена на базе гусеничного экскаватора KATO-HD1250 все технические характеристики соответствуют буровой Bauer BG7 с длинной келли-штанги 18 метров. Модельный ряд буровой техники Koken boring не так уж и велик, всего два типа буровых в их списке это – BMC-200 и BMC-300. По характеристикам и своим внешним данным BMC-300 соответствует буровой Bauer BG14. Единственным отличием стало то, что данная буровая не имеет выхода для подключения обсадного стола. Хотя внешне данная техника очень сильно напоминает рабочую лошадку 90х годов типа BAUER BG7 по своим техническим характеристикам она давно уже устарела…..Стоимость модели BMC-200 достигает 25 миллионов рублей, что в сравнении с ценами других производителей буровой техники откидывает данную технику на последнюю ступень…

Триста шестьдесят девять буронабивных свай устроено в основания опор мостового перехода на остров Русский во Владивостоке со стороны полуострова Назимова. Сегодня буровые работы на участке НПО «Мостовик» завершены на 100%.

В течение семи месяцев на сооружении свайных оснований мостовых, эстакадных опор и фундамента 320-метрового пилона работало 9 буровых установок производства Китая, Южной Кореи и Японии. Общая глубина бурения составила свыше 10 000 метров, объем уложенного бетона – 32 000 кубометров.

При сооружении свайного основания 320-метрового пилона М6 из общего объема бурения – 7 650 метров, 4 590 пройдено в скальном грунте с коэффициентом абразивности 190 и прочностью до 200 мегапаскалей. Всего для сооружения фундамента пилона устроено 120 буронабивных свай диаметром

2,2 м, глубиной от 62 до 77 м. Работы по устройству буронабивных свай пилона проводились в акватории пролива Босфор на искусственном технологическом островке площадью около 13 тысяч квадратных метров. Площадь фундамента пилона – 3 200 кв. м.

«Буровые работы выполнены в соответствии с директивным графиком строительства, – подводит итог масштабного и трудоемкого этапа строительства руководитель департамента НПО «Мостовик» по строительству объектов во Владивостоке Сергей Ксенженко. – Сегодня мы приступили к разработке котлована в правой части фундамента пилона. Перед нами стоит сложнейшая задача к концу декабря полностью забетонировать ростверк и в начале следующего года приступить к сооружению тела 320-метрового пилона».

НПО «Мостовик» уже заключены и профинансированы договоры с поставщиками самоподъемной опалубки для бетонирования тела пилона и двух башенных кранов высотой 350 и 250 метров. Объединением приняты предложения компаний Doka (Австрия) и Potain (Франция). Критерии выбора – надежность и цена. От этого оборудования во многом будут зависеть сроки возведения пилона.

Источник: www.mostovik.ru

Саратовский «Волгомост» построит мост через Вятку в Татарстане стоимостью 2,7 млрд руб.

Компания заключила госконтракт на реконструкцию мостового перехода через реку Вятку в Татарстане на 976 км автомобильной дороги М-7 "Волга".

Стоимость контракта – 2 млрд 686,6 млн рублей. Согласно контракту, работы должны быть выполнены до 1 января 2012 года.

Заказчиком выступило Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства.

Как сообщила пресс-служба компании, восстановление мостового перехода будет осуществляться в рамках действующей в Татарстане республиканской целевой программы по развитию транспортного комплекса на 2006-2010 годы.

"В рамках реконструкции мостового перехода через Вятку протяженностью 8766 м предусмотрено (параллельно уже действующему мосту) строительство нового моста. Его длина – 643 м, он рассчитан на двухполосное движение автотранспорта", – говорится в сообщении.

Источник: ИА "Интерфакс", 27.08.2009

Устройство буронабивных свай