ОАО “Мостоотряд № 19″ располагает двумя производственно-складскими базами в городе Санкт-Петербурге и городе Твери, а также геодезической службой, основной задачей которой является проведение геодезических работ в соответствии с требованиями нормативных документов, технической документации, проектов производства геодезических работ.

Для проверки соответствия продукции требованиям нормативных документов, определения физико-химических свойств материалов и конструкций, других объектов контроля создана строительная лаборатория ОАО “Мостоотряд №19″, в состав которой входят: центральная лаборатория в г.Санкт-Петербурге, лаборатория на Тверском филиале и лаборатории на каждом объекте строительства. Лаборатории оснащены новейшим оборудованием российских и импортных производителей, что позволяет проводить все виды испытаний. Строительная лаборатория способна обеспечить объективность, достоверность и необходимую точность результатов испытаний продукции в целях определения ее соответствия требованиям нормативной документации.

За 65-летнюю историю Мостоотрядом построено более полутора тысяч объектов транспортной инфраструктуры в Западной Сибири, на Крайнем Севере, в центральных и северо-западных областях страны.

С 1995 года Мостоотряд №19 принимает участие в реконструкции Московской кольцевой автодороги и строительстве объектов на московском третьем транспортном кольце. На МКАД построено 18 транспортных сооружений: два крупных автодорожных моста через канал имени Москвы, восемь путепроводов, в том числе трехуровневая развязка на первом километре МКАД при пересечении с Горьковским шоссе, мост через реку Москву, Волоколамская развязка, эстакады от Звенигородского шоссе до Беговой улицы, пешеходные мосты, водопропускные сооружения на реке Химки и другие.

В Санкт-Петербурге введены в эксплуатацию Ушаковская и Автовская транспортные развязки, первая очередь вантового моста через реку Неву – единственного неразводного моста в северной столице. Завершены работы по строительству искусственных сооружений в рамках пробивки Витебского проспекта до Московского шоссе. Открыта транспортная развязка на пересечении Индустриального проспекта с железнодорожными путями Пискаревка-Ржевка, часть Кольцевой автодороги в районе Шушар. На 5 км МКАД сдана в эксплуатацию транспортная развязка с подходами в районе Новокосино. В рамках реконструкции Красносельского шоссе на участке от Санкт-Петербургского до Волхонского шоссе завершено строительство путепровода над железнодорожными путями перегона Лигово-Стрельна.

ОАО “Мостоотряд №19″ продолжает строительство объектов в Санкт-Петербурге и Москве. Ведутся работы по строительству второй очереди вантового моста через Неву, реконструкция железнодорожного путепровода в районе горловины Брянского парка ст.Москва-тов.Смоленская Московской железной дороги (г.Москва).

Начато сооружение первой очереди южного участка Западного скоростного диаметра от транспортной развязки с южным участком КАД до транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей, строительство объектов на Лоте №3 Западного полукольца КАД. Ведется реконструкция моста Лейтенанта Шмидта через реку Неву.

Приближаясь к шестидесятипятилетнему юбилею, коллектив открытого акционерного общества “Мостоотряд №19″ с уверенностью смотрит в будущее. И для этого есть все основания.

Основные направления деятельности:

• Строительно-монтажные работы

  • Строительство транспортных и гидротехнических сооружений: мостовых переходов, путепроводов, эстакад, тоннелей, транспортных развязок, пешеходных переходов, набережных, плотин, дамб

  • Строительство и реконструкция объектов железнодорожного транспорта общей сети железных дорог

  • Геодезические работы, выполняемые на строительной площадке

  • Земляные работы

  • Специальные работы в грунтах

  • Возведение несущих и ограждающих конструкций зданий и сооружений

  • Свайные работы

  • Устройство и монтаж бетонных, железобетонных, деревянных и металлических конструкций

  • Защита конструкций, изоляционные работы

  • Отделочные работы

  • Устройство дорожных оснований и покрытий

  • Работы по устройству наружных инженерных систем, внутренних инженерных сетей, и коммуникаций

  • Монтаж технологического оборудования и пуско-наладочные работы

  • Выполнение функций заказчика-застройщика

  • Выполнение функций генерального подрядчика

• Проектные работы и инженерные изыскания

  • Строительное конструирование, в том числе при проектировании малых, средних, больших мостов (с пролетом до 110 м), водопроводных труб, пешеходных мостов, тоннелей, причалов и набережных

  • Разработка специальных разделов проекта

    • защита окружающей среды

    • защита от коррозии

    • сметная документация

    • организация строительства

  • Инженерно-геодезические изыскания

  • Проектирование инженерных сетей и коммуникаций

• Производство строительных материалов и изделий

  • Производство стальных и алюминиевых конструкций и изделий

  • Производство конструкций и изделий из бетона и сборного железобетона

  • Производство деревянных строительных конструкций и изделий

  • Производство инвентаря, оснастки, металлоформ и опалубки

  • Производство специальных конструкций, материалов и изделий для объектов транспортного строительства

  • Контроль, испытания и проверка качества строительных материалов.

• Инжиниринговые услуги

  • Технический надзор за строительством

  • Организация управления строительством

  • Организация контроля качества строительных работ

  • Экспертно-консультационные услуги

  • Организация обучения и переподготовки кадров

Технология «Фундекс»

Свайные основания обладают большой несущей способностью (до 400 тонн), обеспечивают надежность возводимых сооружений, сохранность существующих рядом зданий и предоставляют новые возможности для архитекторов и проектных организаций.

Технология по производству буронабивных свай с теряемым наконечником под защитой вдавливаемой трубы («Фундекс»), при проектировании зданий и при устройстве фундаментов в застроенных районах является более предпочтительной и щадящей, чем другие технологии, так как не приводит к осадкам грунтов и соседних зданий и не образует при производстве работ волновых колебаний грунта и конструкций.

Технология изготовление свай «Фундекс» широко применяется в различных грунтовых условиях, кроме прослоек плотных песков толщиной более 3,0 м. Технология изготовление свай широко применяется благодаря преимуществам этого вида устройства свай:

• полное отсутствие сотрясений и вибраций грунтового основания, опасных для состояния прилегающих зданий и сооружений, вследствие чего эта технология является предпочтительной в условиях стесненной существующей застройки;
• высокая несущая способность свай по грунту;
• отсутствие работ по удалению грунта из полости трубы и необходимости вывоза его со стройплощадки;
• высокая производительность свайных работ;
• оперативный контроль в процессе погружения трубы с наконечником;
• низкий уровень шума.

Технология устройства свай «Fundex 2800» под защитой обсадной трубы, с использованием теряемого наконечника.

Железобетонные сваи длиной до 31 метра и диаметров стволов 380, 450 и 520 мм изготавливаются в грунтовых основаниях вращательно-вдавливающего (извлекающего) действия буровой установкой. Пятой будущей сваи служит «теряемый» (остающийся затем в грунте) чугунный винтовой наконечник, который выставляется в заданной точке поверхности грунтового основания. Забой для будущей сваи создается путем вращательно-вдавливающего погружения системы «наконечник-буровая труба» до заданной проектом отметки пяты сваи. В процессе внедрения системы в основание грунт раздвигается и радиальном направлении и одновременно уплотняется. Внутри трубы остается свободное воздушное пространство. В сухую полость через открытый коней буровой трубы опускается заранее подготовленный арматурный каркас. Затем производится порционное заполнение полости бетоном. Извлечение трубы из грунта основания производится в соответствии с порционностью заполнения бетоном, путем возвратно-поступательного вращения ее с одновременным приложением вытягивающего осевого усилия. Минимальное расстояние от оси изготавливаемой сваи до существующих сооружений составляет 1,5 метра.

Основные размеры свай «Fundex»

Источник: http://www.rosbur.ru/technologies/fundex/

Строительная компания ЗАО «Пилон» была основана в январе 1993 г. коллегами, ранее работавшими в государственном мостостроительном учреждении на строительстве гидротехнических и транспортных сооружениях города. Фирма начала развиваться в непростое время – в начале 90-х. Тогда численность фирмы составляла 10 человек. Первым «офисом» компании был строительный вагончик, расположенный на первом объекте – набережной реки Фонтанки. Получались заказы на ремонт и реконструкцию набережных, мостов, которые в Петербурге находятся под охраной КГИОП и имеют достаточно серьезные разрушения и износ, приходилось искать нетрадиционные способы и методы производства, не оказывающие вредного воздействия на близкорасположенные здания, сооружения и инженерные коммуникации.
За годы своей деятельности предприятие не меняло профиля работы, а наоборот, динамично развивалось в непростых экономических условиях, крепло профессионально, и в настоящее время является одной из ведущих организаций города, выполняющей работы по строительству, капитальному ремонту и реконструкции мостов, путепроводов, набережных и других гидротехнических сооружений Санкт-Петербурга и его пригородов. ЗАО «Пилон» способно конкурировать по своему объему работ, технологии, качеству, опыту работы в стесненных условиях городской застройки и срокам выполнения работ с ведущими мостостроительными организациями города.
В 2003 году нам исполнилось десять лет. За эти годы мы многое узнали, пережили и многого добились. Наше предприятие отметило свое десятилетие, оставив не только значительный след в реконструкции и реставрации объектов нашего города, но и достигнув определенных успехов в коммерческо-практическом плане, мы создали модель успешно функционирующего и динамично развивающегося  строительного предприятия в современных российских условиях, о чем свидетельствует полученная награда – Приз Экспертов конкурса «Общественное признание» в инвестиционно-строительном комплексе СПб и Ленинградской области в номинации «Успешность экономического развития». А также «Знак общественного признания» в номинации «Вклад в развитие города и Ленинградской области»  по итогам 2002 г.

ЗАО “Пилон” – организация, выполняющая работы по строительству, ремонту, реконструкции мостов, путепроводов, набережных и других гидротехнических и транспортных сооружений на реках, каналах и дорогах.
Сегодня наша компания – это

• Гибкая система управления
  Управление механизации, более ста единиц различной техники, в том числе и специальной.
• Собственная производственная база, цеха по производству металлоконструкций, обработка и изготовление гранитных изделий.
• Высококвалифицированные кадры.
• Собственные технологии и разработки устройства свайных фундаментов.
• Неизменно высокое качество и своевременная сдача объектов в эксплуатацию.

Коллектив строительной организации «Кировстроймост», возглавляемый директором — почётным строителем России А. А. Вылегжаниным, с начала своего образования в 1997 году считают своей приоритетной задачей изучение и внедрение опыта современного мостостроения России и развитых стран Европы и Америки.

Признано, что грунтозасыпные мосты по эксплуатационным показателям эффективнее распространённых балочных. Удачная арочная схема моста позволяет не только добиться хороших эксплуатационных показателей, но и снизить затраты на его строительство. Примерами такого строительства могут служить объекты, построенные в различных регионах России.

В период с 1997 по 2006 было постороено более 60 арочных железобетонных грунтозысыпных мостов. Разработано несколько вариантов решений мостовых переходов: от однопролетных пониженного сечения пролетом 5—6 метров до многопролетных с пролетом до 23 метров.

Отдельным направлением деятельности нашего предприятия является проектирование и строительство наплавных мостов с использованием металлических трубных катамаранов. Данные типы сооружений широко применяются как на временных автомобильных дорогах при ремонтах мостов, так и на постоянных дорогах для лесозаготовителей и на зимних автодорогах нефтяников и газовиков.